Toplist

Top 11 Phi công chiến đấu xuất sắc nhất trong lịch sử vẻ vang Trái đất

Phi công quân sự là phi công phục vụ trong lực lượng quốc phòng, họ là người trực tiếp tinh chỉnh và điều khiển hoặc tham gia tinh chỉnh và điều khiển máy bay quân sự trên không. Chủng loại, tính năng của phương tiện bay có phi công tiêm kích, phi công tiêm kích bom, phi công ném bom (cường kích), phi công trinh sát tuần thám, phi công vận tải, phi công trực thăng, phi công thử nghiệm. Mà thậm chí nói, họ đều là những phi công chiến đấu xuất sắc trên bầu trời toàn cầu lúc bắn hạ được hàng trăm máy bay đối phương khiến cho nhiều người phải thán phục. Cùng Toplist điểm lại danh sách những phi công tài tốt nhất trong lịch sử vẻ vang thế giới nhé.

1


Việt Lê Nho

Enrich Hartmann

Erich Alfred Hartmann sinh ngày 19 tháng 4 năm 1922, biệt danh “Bubi” bởi những đồng đội của tôi hay “Con quỷ đen” bởi những phe đối lập Liên Xô là một phi công chiến đấu cơ người Đức trong Thế chiến thứ hai. Ông là phi công át chủ bài nắm giữ kỷ lục có thành tích tối đa trong lịch sử vẻ vang hàng không quân sự toàn cầu với 352 chiến tích trong tổng số 1.404 phi vụ. Ông đã tham gia 825 trận không chiến, buộc phải hạ cánh 14 lần trong trạng thái chiếc máy bay của ông bị hư hỏng do trúng phải mảnh vỡ của những máy bay mà ông vừa bắn hạ hay do lỗi kỹ thuật. Hartmann đặc biệt quan trọng chưa lúc nào bị bắn hạ hay buộc phải hạ cánh do trúng hỏa lực đối phương. Mức độ trước Thế chiến thứ hai, Hartmann là một phi công tàu lượn. Ông gia nhập Luftwaffe năm 1940 và hoàn thành khóa huấn luyện phi công chiến đấu cơ vào năm 1942. Được biên chế đến Không đoàn Chiến đấu cơ 52 tại mặt trận Xô-Đức, ông như ý được sự hướng dẫn của những phi công chiến đấu cơ nhiều kinh nghiệm của Luftwaffe và từ đó đã phát triển những phương án chiến đấu của riêng mình. Ngày 25 tháng 8 năm 1944, sau lúc đã có 301 thành công, ông được trao tặng Huân chương Chữ thập Hiệp sĩ với Lá sồi, Thanh kiếm và Kim cương.

Thành công sau cuối của ông đến vào trong ngày 8 tháng 5 năm 1945. Ông và những người còn sống sót của JG 52 đã đi đến đầu hàng Quân đội Hoa Kỳ nhưng sau đó bị đưa sang phía Hồng quân Liên Xô. Nhằm mục đích tạo những gánh nặng để Hartmann gia nhập Không quân Đông Đức (Volksarmee), phía Liên Xô đã kết tội oan ông là tội phạm chiến tranh, mà về sau này được tòa án Nga minh oan. Hartmann bị kết tội 25 năm tù lao lực khổ sai và sau 10 năm ở trong số trại tù và gulag của Liên Xô, trước lúc được thả ra năm 1955. Năm 1956, Hartmann gia nhập Không quân Tây Đức (Bundesluftwaffe) và trở thành Geschwaderkommodore của Không đoàn Chiến đấu cơ 71 (Jagdgeschwader 71) “Richthofen”. Hartmann về hưu sớm năm 1970 do sự chống đối của ông với thượng cấp trong việc Luftwaffe đưa chiến đấu cơ F-104 Starfighter vào biên chế chiến đấu. Sau lúc về hưu, ông tiếp tục tham gia huấn luyện bay một thời hạn. Ông mất vì bệnh vào trong ngày 20 tháng 9 năm 1993.

Enrich Hartmann
Enrich Hartmann
Enrich Hartmann
Enrich Hartmann


(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

2


Việt Lê Nho

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen sinh ngày 2 tháng 5 năm 1892, là phi công ách chủ bài của Không quân Đế quốc Đức trong Chiến tranh toàn cầu thứ nhất, biệt danh “Nam tước Đỏ” (Der Rote Baron), nổi tiếng với chiến tích bắn hạ 80 máy bay đối phương. Richthofen cũng là thành viên trong một mái ấm gia đình quý tộc sinh ra ra nhiều nhân vật nổi tiếng. Freiherr là một tước hiệu quý tộc của người Đức, tương đương với tước hiệu nam tước ở một trong những nước, là nguồn gốc cho biệt danh nổi tiếng nhất của Richthofen: “Nam tước Đỏ” (Der Rote Baron). Đỏ là màu sắc mà ông sơn lên chiếc máy bay của tôi. Biệt danh này được dịch sang tiếng Đức là “der Rote Baron”. Biệt danh này của Richthofen được sử dụng nhiều nhất hiện nay, kể cả ở Đức, tuy nhiên lúc còn sống ông thường được người Đức gọi là Der Rote Kampfflieger (Phi công Chiến đấu Đỏ). Tên này được sử dụng làm tựa đề cho quyển tự truyện của Richthofen năm 1917. Ngoài ra, ông còn tồn tại một trong những biệt danh khác như “Le Diable Rouge” (Quỷ Đỏ) hay “Le Petit Rouge” trong tiếng Pháp, và “Red Knight” (Hiệp sĩ Đỏ) trong tiếng Anh.

Sự nghiệp không quân của Richthofen chính thức với việc làm người quan sát trên máy bay trinh sát tại Mặt trận phía Đông từ thời điểm tháng 6 đến tháng 8 năm 1915 trong Đại đội Không quân số 69 (Fliegerabteilung 69) tham gia cuộc tiến công của thống chế August von Mackensen từ Gorlice đến Brest-Litovsk. Ngày 21 tháng 8, ông chuyển đến Ostend và tham gia những sinh hoạt tuần tra trên Biển Bắc. Sau đó, lúc chuyển đến mặt trận Champagne, bay cùng phi công Osteroth, ông đã sử dụng súng máy của người quan sát bắn hạ được một máy bay Farman nhưng vẫn không được tính vì chiếc máy bay này rơi sau phòng tuyến Đồng Minh. Nam tước Đỏ với thành tích chiến đấu của tôi đã được trao tặng nhiều phần thưởng và huân chương trong đó đặc biệt quan trọng có huân chương Pour le Mérite (Thập tự Xanh), huân chương cao quý nhất của giới quân sự Đức, huân chương Thập tự Sắt và huân chương Đại bàng Đỏ (ngày 6 tháng 4 năm 1918, nhân thành công thứ 70 của ông). Ngoài ra, ông còn được những vương quốc liên minh của đế quốc Đức trong chiến tranh như Đế quốc Áo – Hung, Đế quốc Ottoman và Bulgaria hay những công quốc trong nước Đức trao tặng nhiều huân chương cao quý khác.

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen

3


Việt Lê Nho

Rene Fonck

Rene Fonck (27 tháng 3 năm 1894 – ngày 18 tháng 6 năm 1953), là một phi công người Pháp của quân liên minh trong lịch sử vẻ vang chiến tranh toàn cầu thứ nhất. Nổi tiếng với thành tích bắn hạ 142 máy bay địch, trong đó có 75 máy bay Đức chỉ trong 500 giờ bay, thậm chí có những lần ông đi xuất kích truy đuổi một mình mà không tồn tại đồng đội lân cận trợ giúp. Trước những đóng góp đáng nể cộng với tài năng thiên bẩm trên không, Rene Fonck được mệnh danh là phi công xuất chúng nhất mọi thời đại và được trao tặng huân chương danh dự vì sự nghiệp đấu tranh quả cảm của tôi. Fonck trở lại cuộc sống thường ngày thường dân sau Thế chiến thứ nhất và xuất bạn dạng cuốn hồi ký chiến tranh Mes Combats của tôi, được mở đầu bởi Marechal Foch, vào năm 1920. Lừng danh mà ông có được từ chiến tranh cho phép ông được bầu làm thành viên Quốc hội đại diện thay mặt cho phe Vosges từ thời điểm năm 1919 đến năm 1924. Trong những năm 1920, Fonck đã thuyết phục Igor Sikorsky thiết kế lại Sikorsky S-35 cho cuộc đua xuyên Đại Tây Dương hoặc giải Orteig. Vào trong ngày 21 tháng 9 năm 1926, Fonck gặp nạn lúc đang cất cánh lúc thiết bị hạ cánh bị sập, khiến cho hai trong số ba thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Charles Lindbergh đoạt giải 7 tháng sau vào năm 1927.

Rene Fonck sau cuối quay trở lại ngành hàng không quân sự và trở thành Thanh tra lực lượng máy bay chiến đấu của Pháp từ thời điểm năm 1937 đến năm 1939. Sau chiến tranh, một cuộc khảo sát của cảnh sát Pháp về sự việc hợp tác được nghĩ rằng của anh ý ta với cơ chế Vichy đã trọn vẹn xóa sổ Fonck. Kết luận là lòng trung thành của ông đã được chứng tỏ bằng những mối liên hệ ngặt nghèo của ông với những nhà lãnh đạo kháng chiến được thừa nhận như Alfred Heurtaux trong chiến tranh. Ngoài ra, ông còn được tặng Bằng kháng chiến năm 1948. Trích dẫn cho thấy thêm “Ông Fonck, René, một thành viên của lực lượng chiến đấu chống Pháp không mặc đồng phục, đã tham gia vào lãnh thổ bị quân thù chiếm đóng, để chiến đấu vẻ vang giải phóng dân tộc “. Fonck vẫn ở Paris nhưng cũng thường xuyên đến thăm quê nhà Lorraine, nơi ông có sở trường sale. Ông qua đời vì đột quỵ tại căn hộ ở Paris, Rue du Cirque, ở tuổi 59 và được chôn cất tại nghĩa trang của làng quê nhà Saulcy-sur-Meurthe .

Rene Fonck
Rene Fonck
Rene Fonck
Rene Fonck

4


Việt Lê Nho

Billy Bishop

Billy Bishop (8 tháng hai năm 1894 – 11 tháng 9 năm 1956) tại Ontario, Canada. Ngay từ lúc còn rất trẻ, Billy Bishop đã sớm thể hiện niềm đam mê yêu thích hàng không và quyết tâm theo đuổi ước mơ thành phi công. Bishop sinh ra ở Owen Sound, Ontario. Ông là con thứ ba trong số bốn người con được sinh ra bởi William Avery Bishop Sr. và Margaret Louisa (Green) Bishop. Phụ vương anh, một luật sư và tốt nghiệp Trường Luật Osgoode Hall ở Toronto, Ontario, là Đăng ký viên của Quận Grey. Theo học tại Trường Cao đẳng và Dạy nghề Owen Sound, Bishop nổi tiếng là một chiến binh, bảo vệ bạn dạng thân và những người khác một cách đơn giản trước những kẻ bắt nạt. Anh tránh những môn thể thao đồng đội, thích theo đuổi những môn đơn độc như bơi lội, cưỡi ngựa và bắn súng. Trước lúc chính thức xin gia nhập vào lực lượng không quân Hoàng gia Anh, Billy Bishop từng là một người lính bộ binh. Trong chiến tranh toàn cầu thứ nhất, tổng cộng ông đã bắn rơi 72 máy bay địch. Sau đó, trong vai trò là thượng tướng, ông tiếp tục tham gia chiến đấu trong chiến tranh toàn cầu thứ hai với thành tích tiêu diệt 25 máy bay địch chỉ trong 12 ngày.

Lúc Chiến tranh toàn cầu thứ nhất nổ ra sau đó vào năm 1914, Bishop rời RMC và gia nhập trung đoàn kỵ binh Ngựa Mississauga. Ông được tìm thấy làm sĩ quan nhưng bị viêm phổi lúc trung đoàn được gửi ra quốc tế. Sau lúc bình phục, anh được chuyển sang Canada Mounted Rifles thứ 7, một đơn vị bộ binh được gắn, sau đó đóng quân tại London, Ontario. Bishop thể hiện kinh nghiệm thiên bẩm với súng và xuất sắc trên trường bắn: anh ta đặt đạn vào một trong những tiềm năng được đặt ở {khoảng cách} rất xa khiến cho người khác chỉ tìm thấy một chấm do thị lực dường như “siêu nhân” của anh ý ta. Đơn vị của Bishop rời Canada đến Anh vào trong ngày 6 tháng 6 năm 1915 trên con tàu gia súc được trưng dụng Caledonia. Vào trong ngày 21 tháng 6, xa bờ bờ biển Ireland, đoàn tàu vận tải bị tiến công bởi U-boat. Hai tàu bị đánh chìm và 300 người Canada thiệt mạng, nhưng tàu của Bishop không hề hấn gì, cập cảng Plymouth vào trong ngày 23 tháng 6.

Billy Bishop
Billy Bishop
Billy Bishop
Billy Bishop

5


Việt Lê Nho

Johnnie Johnson

Johnnie Johnson (9 tháng 3 năm 1915 – ngày 30 tháng một năm 2001) là một trong những phi công hàng đầu của quân liên minh trong chiến tranh toàn cầu thứ hai đồng thời cùng lúc là thủ lĩnh của phi đội bay 610 Squadron của Không quân Hoàng gia Anh. Johnson lớn lên và được giáo dục ở East Midlands, nơi anh đủ tiêu chuẩn chỉnh trở thành một kỹ sư. Một vận động viên thể thao, Johnson bị gãy xương đòn lúc chơi bóng bầu dục, một gặp chấn thương sau này làm phức tạp tham vọng trở thành phi công chiến đấu của anh ý. Johnson đã quan tâm đến hàng không từ lúc còn trẻ và đã nộp đơn xin gia nhập RAF. Lúc đầu anh ta bị từ chối, trước tiên là về mặt xã hội và sau này là về mặt y tế, sau cuối ông đã được gật đầu đồng ý vào tháng 8 năm 1939. Năm 1940, Johnson tiến hành một cuộc phẫu thuật để đặt lại xương đòn và chính thức bay thường xuyên. Ông đã tham gia những cuộc tiến công quét qua châu Âu do Đức chiếm đóng từ thời điểm năm 1941 đến năm 1944, hầu như không nghỉ ngơi thư dãn. Johnson đã tham gia vào những cuộc giao tranh trên không nặng nề trong thời kỳ này. Chuyến tham quan chiến đấu của ông bao hàm việc tham gia Cuộc đột kích Dieppe, Cuộc tấn vô tư máy bay ném bom liên hợp, Trận Normandy, Chiến dịch Market Garden, Trận chiến Bulge và cuộc xâm lược của Liên minh phương Tây vào nước Đức. Johnson thăng cấp lên cấp đội trưởng vào cuối chiến tranh.

Johnson được ghi nhận với 34 chiến công cá thể trước máy bay địch, cũng như bảy chiến công chung, ba chiến công mà thậm chí xẩy ra, mười bị hư hỏng, ba bị hư hỏng chung và một bị phá hủy trên mặt đất. Johnson đã tiến hành 700 lần xuất kích và giao tranh với máy bay địch trong 57 lần. Nằm trong danh sách những thành công cá thể của anh ý ấy là 14 chiếc Messerschmitt Bf 109 và 20 chiếc Focke-Wulf Fw 190 bị phá hủy, khiến cho anh trở thành cú hạ cánh thành công nhất của RAF trước Fw 190. Điểm số này khiến cho anh trở thành chiến binh Liên minh phương Tây có điểm số tối đa trước Không quân Đức. Johnson tiếp tục sự nghiệp của tôi trong RAF sau chiến tranh và phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên trước lúc về hưu vào năm 1966 với cấp bậc Phó nguyên soái không quân. Ông duy trì mối quan tâm đến hàng không và nói trước công chúng về chủ đề này cũng như tham gia vào nghành sale nghệ thuật và thẩm mỹ hàng không. Johnnie Johnson vẫn sinh hoạt cho tới lúc qua đời vì ung thư vào năm 2001.

Johnnie Johnson
Johnnie Johnson
Johnnie Johnson
Johnnie Johnson

6


Việt Lê Nho

Ernst Udet

Ernst Udet (26 tháng 4 năm 1896 – 17 tháng 11 năm 1941) là một phi công người Đức trong Chiến tranh Trái đất thứ nhất và là Đại tá -Tướng không quân Đức (Generaloberst) trong Thế chiến thứ hai. Udet gia nhập Dịch vụ Hàng không Đế quốc Đức năm 19 tuổi, và sau cuối trở thành một tay máy bay nổi tiếng trong Chiến tranh Trái đất thứ nhất , ghi được 62 chiến công được xác nhận vào cuối đời. Là phi công chiến đấu người Đức có điểm số tối đa để sống sót sau trận đánh đó và số điểm cao thứ hai sau Manfred von Richthofen, lãnh đạo của anh ý ta trong Rạp xiếc bay, Udet trở thành lãnh đạo phi đội dưới quyền Richthofen và sau đó dưới quyền Hermann Göring. Udet dành những năm 1920 và đầu những năm 1930 như một thử nghiệm đóng thế, quốc tế barnstormer, nhà sản xuất máy bay hạng nhẹ và ăn chơi.

Năm 1933, Udet gia nhập Đảng Quốc xã và tham gia vào quy trình phát triển ban sơ của Không quân Đức, nơi ông được bổ nhiệm làm giám đốc nghiên cứu và phân tích và phát triển. Có tác động lớn trong việc vận dụng những kỹ thuật ném bom bổ nhào cũng như máy bay ném bom bổ nhào Stuka, đến năm 1939, Udet đã lên giữ chức vụ Giám đốc Sắm sửa và Hỗ trợ cho Không quân Đức. Sự lo lắng về chức vụ và sự chán ghét của ông so với những trọng trách hành chính đã dẫn theo việc Udet phát triển chứng nghiện rượu. Việc khởi động Chiến dịch Barbarossa, kết phù hợp với những vấn đề với nhu yếu của Không quân Đức về thiết bị vượt xa năng lượng sản xuất của Đức và mối quan hệ ngày càng kém với Đảng Quốc xã, đã khiến cho Udet tự sát vào trong ngày 17 tháng 11 năm 1941 bằng phương pháp tự bắn vào đầu mình. Hitler tuyên bố: “Thất bại của Shop chúng tôi là do Udet tạo nên”. “Người đàn ông đó đã tạo ra một trạng thái vô nghĩa nhất từng thấy trong lịch sử vẻ vang của Không quân Đức.”

Ernst Udet
Ernst Udet
Ernst Udet
Ernst Udet

7


Việt Lê Nho

Albert Ball

Albert Ball (14 tháng 8 năm 1896 – 7 tháng 5 năm 1917) là một phi công máy bay chiến đấu người Anh trong Chiến tranh toàn cầu thứ nhất. Vào thời điểm qua đời, anh là tay vợt bay hàng đầu của Vương quốc Anh, với 44 lần thành công và vẫn là cầu thủ ghi bàn nhiều thứ tư sau Edward Mannock, James McCudden và George McElroy. Sinh ra và lớn lên ở Nottingham, Ball gia nhập Đội rừng Sherwood lúc Chiến tranh toàn cầu thứ nhất nở rộ và được phong quân hàm thiếu úy vào tháng 10 năm 1914. Anh chuyển sang Quân đoàn bay Hoàng gia (RFC) vào năm sau và có được đôi cánh phi công của tôi trên Ngày 26 tháng một năm 1916. Gia nhập Phi đội số 13 RFC tại Pháp, ông tiến hành những trọng trách trinh sát trước lúc được bổ nhiệm vào Phi đội số 11, một đơn vị máy bay chiến đấu vào tháng 5. Từ đó cho tới lúc trở lại Anh vào tháng 10, anh đã tích lũy nhiều chiến công trên không, nhận được hai Lệnh phục vụ xuất sắc và Chữ thập quân sự. Anh là người trước tiên trở thành hero dân tộc Anh.

Sau một thời hạn xây dựng tại quê nhà, Ball được đưa vào Phi đội số 56, được triển khai tới Mặt trận phía Tây vào tháng 4 năm 1917. Anh bị rơi xuống ruộng chết tại một cánh đồng ở Pháp vào trong ngày 7 tháng 5, làm dấy lên làn sóng quốc tang và ghi nhận di sản, trong đó bao hàm cả phần thưởng của Victoria Cross cho những hành vi của anh ý ấy trong chuyến hành trình sau cuối của anh ý ấy. Vận động viên bay người Đức nổi tiếng Manfred von Richthofen, đã nhận được xét lúc nghe tin Ball qua đời rằng anh là “người bay tốt nhất nước Anh cho tới nay”. Ball được thăng cấp sau lúc lên làm đội trưởng vào trong ngày 15 tháng 6. Cây thánh giá Victoria của ông đã được trao tặng cho phụ thân mẹ ông bởi Vua George V vào trong ngày 22 tháng 7 năm 1917. Năm sau đó, ông đã được trao tặng một huy chương đặc biệt quan trọng bởi CLUB Aero của Hoa Kỳ.

Albert Ball
Albert Ball
Albert Ball
Albert Ball

8


Việt Lê Nho

Edward Mannock

Edward Corringham Mick Mannock (24 tháng 5 năm 1887 – 26 tháng 7 năm 1918) là một quân sư bay người Anh trong Quân đoàn bay Hoàng gia và Không quân Hoàng gia trong Chiến tranh toàn cầu thứ nhất. Mannock là nhà tiên phong của phương án máy bay chiến đấu trong chiến tranh trên không. Vào thời điểm qua đời, ông đã lập được 61 chiến công trên không, khiến cho ông trở thành phi công có điểm số cao thứ năm trong trận đánh. Mannock sinh vào năm 1887 với phụ thân là người Anh, Edward Mannock và mẹ là người Ireland. Phụ vương của Mannock phục vụ trong Quân đội Anh và mái ấm gia đình chuyển đến Ấn Độ lúc Mannock còn nhỏ. Mannock ốm yếu và phát triển một trong những bệnh trong những năm hình thành của tôi. Lúc trở về Anh, ông trở thành một người ủng hộ nhiệt thành chủ nghĩa dân tộc Ireland và trào lưu Quy tắc Nhà ở Ireland nhưng lại trở thành thành viên của Đảng Lao lực Độc lập. Năm 1914, Mannock đang làm kỹ sư điện thoại cảm ứng thông minh ở Thổ Nhĩ Kỳ. Sau lúc Đế quốc Ottoman tham gia vào trận đánh tranh bên phe Quyền lực tối cao Trung tâm, ông đã biết thành bắt giam. Mannock bị đối xử tệ bạc và nhanh gọn đổ bệnh. Những nhà chức vụ Thổ Nhĩ Kỳ đã cho hồi hương anh ta về Anh vì tin rằng anh ta không đủ kinh nghiệm để phục vụ chiến tranh.

Mannock hồi phục và gia nhập Đội Kỹ sư Hoàng gia và sau này là Quân đoàn Quân y Hoàng gia. Ông chuyển dịch vụ một lần nữa và năm 1916 gia nhập Quân đoàn bay Hoàng gia (RFC). Sau lúc hoàn thành khóa đào tạo và giảng dạy, anh được bổ nhiệm vào Phi đội số 40 RFC. Mannock tham chiến ở Mặt trận phía Tây với ba chuyến tham chiến riêng lẻ. Sau một khởi đầu lờ đờ, anh chính thức chứng tỏ mình là một phi công xuất chúng, ghi được chiến công trước tiên vào trong ngày 7 tháng 5 năm 1917. Bởi tháng hai năm 1918 Mannock đã đạt được 16 thành công và được bổ nhiệm làm Flight Commander của số 74 Squadron. Ông tích lũy thêm 36 chiến công Tính từ lúc ngày 12 tháng 4 – ngày 17 tháng 6 năm 1918. Sau lúc nghỉ phép trở về, Mannock được bổ nhiệm làm sĩ quan lãnh đạo của Phi đội số 85 vào tháng 7 năm 1918 và ghi thêm chín chiến công trong tháng đó. Vài ngày sau lúc chú ý đồng đội George McElroy về nguy cơ tiềm ẩn bay thấp vào lửa đất, số phận đó ùa tới với Mannock và anh ta bị giết trong một trận không chiến quá gần mặt đất vào trong ngày 26 tháng 7 năm 1918. Mannock là một trong những người đàn ông được trang trí đẹp tuyệt vời nhất trong Lực lượng Vũ trang Anh. Ông đã được vinh danh với Thập tự quân sự hai lần, là một trong những người rất ít ba lần nhận được Lệnh phục vụ xuất sắc và được trao tặng Thánh giá Victoria sau lúc được truy tặng.

Edward Mannock
Edward Mannock
Edward Mannock
Edward Mannock

9


Việt Lê Nho

James Doolittle

James Harold Doolittle (14 tháng 12 năm 1896 – 27 tháng 9 năm 1993) là một tướng quân đội Mỹ và nhà tiên phong hàng không, người đã nhận được được Huân chương Danh dự vì những cuộc đột kích táo bạo vào Nhật Phiên bản trong Thế chiến thứ hai. Ông cũng từng sớm tiến hành những chuyến bay từ bờ biển này sang bờ biển khác, giành thành công trong nhiều cuộc đua bay và giúp phát triển môn bay nhạc cụ. Doolittle nghiên cứu và phân tích như là một ĐH tại ĐH California, Berkeley, tốt nghiệp với một Cử nhân Thẩm mỹ và nghệ thuật vào năm 1922. Ông cũng giành được học vị TS trong hàng không từ Viện Technology Massachusetts vào năm 1925. Ông là một huấn luyện viên bay trong Trái đất Chiến tranh I và là sĩ quan dự bị trong Lực lượng Không quân Lục quân Hoa Kỳ, nhưng ông đã được triệu hồi để phục vụ tại ngũ trong Thế chiến II. Ông đã được trao tặng Huân chương Danh dự vì gan dạ cá thể và kinh nghiệm lãnh đạo với tư cách là lãnh đạo của Cuộc đột kích Doolittle, một cuộc không kích trả đũa tầm xa táo bạo vào một trong những hòn đảo chính của Nhật Phiên bản vào trong ngày 18 tháng 4 năm 1942, bốn tháng sau cuộc tiến công Trân Châu Cảng. Cuộc đột kích là một động lực lớn về mặt tinh thần cho Hoa Kỳ và Doolittle được tôn vinh như một hero.

Doolittle được thăng cấp trung tướng và lãnh đạo Lực lượng Không quân thứ mười hai trên Bắc Mỹ, Lực lượng không quân thứ mười lăm trên Địa Trung Hải và Lực lượng không quân thứ tám trên châu Âu. Sau Thế chiến II, ông về hưu và rời Không quân nhưng vẫn sinh hoạt trong nhiều nghành kỹ thuật và sau cuối được thăng cấp tướng 26 năm sau lúc về hưu. Doolittle đã nhận được được Huân chương Danh dự từ Tổng thống Franklin D. Roosevelt tại Nhà Trắng vì đã lập kế hoạch và lãnh đạo cuộc đột kích vào Nhật Phiên bản. Trích dẫn của ông viết: “So với kinh nghiệm lãnh đạo dễ thấy trên và ngoài trọng trách, liên quan đến gan dạ cá thể và sự gan dạ trước một nguy cơ tiềm ẩn cực kỳ nguy hiểm đến tính mạng con người. Với sự săn chắc rõ ràng là buộc phải hạ cánh trong lãnh thổ của quân thù hoặc bỏ mạng trên biển, Trung tá. Doolittle đích thân đứng đầu tiên một phi đội máy bay ném bom của Quân đội, do những đội tình nguyện tinh chỉnh và điều khiển, trong một cuộc đột kích có tính tàn phá cao vào lục địa Nhật Phiên bản”. Ông cũng rất được thăng cấp lữ đoàn tướng.

James Doolittle
James Doolittle
James Doolittle
James Doolittle

10


Việt Lê Nho

Adolphe Pegoud

Adolphe Célestin Pégoud (13 tháng 6 năm 1889 – 31 tháng 8 năm 1915) là một phi công và huấn luyện viên bay người Pháp, người đang trở thành phi công chiến đấu trước tiên trong lịch sử vẻ vang trong Thế chiến thứ nhất. Adolphe Célestin Pégoud sinh ngày 13 tháng 6 năm 1889 tại Montferrat, Pháp. Pégoud phục vụ trong Quân đội Pháp từ thời điểm năm 1907 đến năm 1913. Xuất ngũ ngày 13 tháng hai năm 1913, ông ngay lập tức chính thức bay và lấy chứng chỉ phi công ngày một tháng 3 năm 1913. Sử dụng một chiếc máy bay hy sinh, Pégoud là phi công trước tiên lái dù nhảy từ máy bay. Trong lần nhảy trước tiên, quan sát đường đi bất thần của máy bay và nhất là quỹ đạo tương tự một vòng lặp, anh tin rằng mình mà thậm chí tái tạo và tinh chỉnh và điều khiển tương tự vậy trong chuyến bay. Sau lúc hạ cánh, Pégoud nói với những phóng viên báo chí: “Tôi đã thấy anh ta, một mình, vòng qua vòng lặp. Vì vậy, bạn thấy rằng điều này là mà thậm chí. Ngoài ra, tôi sẽ nỗ lực”. Là một phi công thử nghiệm cho Louis Blériot, anh đã góp sức hết mình cho tiềm năng này với chiếc máy bay đơn Blériot model XI trong một loạt những chuyến bay thử nghiệm tò mò những giới hạn của thao tác trên máy bay. Sau lúc sửa đổi chiếc máy bay của tôi và sau lúc huấn luyện thực tiễn trên mặt đất, ông đã bay chuyến bay ngược trước tiên vào trong ngày 1 tháng 9 năm 1913.

Sau đó, vào trong ngày 21 tháng 9, ông bay một vòng, tin rằng nó là chiếc trước tiên trên toàn cầu. Do đó, chiến công của Pégoud đã được công bố rộng thoải mái và được nhiều người tin rằng phía trên là đường bay trước tiên, tuy nhiên Pyotr Nesterov, một phi công quân đội Nga, đã bay vòng trước tiên vào trong ngày 9 tháng 9 năm 1913, 12 ngày trước đó trên một chiếc máy bay đơn Nieuport IV tại một sân bay quân đội gần Kiev. Ngay sau chiến công của tôi, Pégoud đã được Sa hoàng Nga mời đến biểu diễn tại Moscow trong một loạt những cuộc trình diễn sau này là đào tạo và giảng dạy sinh viên. Pégoud trở thành người hướng dẫn nổi tiếng cho những phi công non trẻ của Pháp và những nước châu Âu khác. Vào đầu Thế chiến thứ nhất, Pégoud tình nguyện làm trọng trách bay và ngay lập tức được nhận làm phi công quan sát. Vào trong ngày 5 tháng hai năm 1915, ông và xạ thủ của tôi được ghi nhận là đã bắn hạ hai máy bay Đức và buộc một chiếc khác phải hạ cánh. Ngay sau đó, ông đã lái máy bay một chỗ ngồi và vào tháng 4, ông đã giành được hai thành công nữa. Thành công thứ sáu của ông đến vào tháng Bảy.

Adolphe Pegoud
Adolphe Pegoud
Adolphe Pegoud
Adolphe Pegoud

11


Việt Lê Nho

Joseph Christopher McConnell

Joseph Christopher McConnell (30 tháng một năm 1922 – 25 tháng 8 năm 1954) là một phi công máy bay chiến đấu của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, người đang trở thành người tốt nhất của Mỹ trong Chiến tranh Triều Tiên. Là người gốc Dover, New Hampshire, Đại úy McConnell được ghi nhận là đã bắn hạ 16 chiếc MiG-15 lúc đang bay F-86 Sabre ở Bắc Mỹ. Anh ta đã được trao tặng Chữ thập dịch vụ xuất sắc, Ngôi sao 5 cánh bạc và Chữ thập bay xuất sắc vì những hành vi của tôi trong không chiến. McConnell là ba người Mỹ trước tiên máy bay phản lực on-jet fighter ace và vẫn là chiếc máy bay phản lực có điểm số tối đa của Mỹ.

McConnell gia nhập Chương trình Sĩ quan Hàng không của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ vào năm 1943 trong Chiến tranh Trái đất thứ hai. Ước mơ trở thành phi công của anh ý đã tan thành mây khói lúc thay vì được gửi đi đào tạo và giảng dạy phi công, anh lại được bổ nhiệm vào khóa đào tạo và giảng dạy hoa tiêu. Ông được mang quân hàm thiếu úy và nhận cánh hoa tiêu vào trong ngày 18 tháng 9 năm 1944. Tiếp theo, ông hoàn thành khóa đào tạo và giảng dạy B-24 Liberator Hợp nhất và gia nhập Nhóm máy bay ném bom số 448 ở Anh vào tháng một năm 1945. Ông đã bay 60 trọng trách chiến đấu ở châu Âu với tư cách là một chiếc B-24. Hoa tiêu giải phóng. Ông vẫn trong Lực lượng Không quân Lục quân sau chiến tranh và tham gia khóa đào tạo và giảng dạy phi công năm 1946. McConnell sau cuối đã đạt được tiềm năng trở thành phi công, nhận được cánh phi công USAF của tôi vào trong ngày 25 tháng hai năm 1948 tại Williams AFB ở Arizona. Sau đó ông phục vụ trong số phi đội máy bay chiến đấu không giống nhau ở Mỹ.

Joseph Christopher McConnell
Joseph Christopher McConnell
Joseph Christopher McConnell
Joseph Christopher McConnell

Với những thành tích đáng nể và tài năng xuất chúng, những phi công trên xứng đáng trở thành hình tượng huyền thoại của lịch sử vẻ vang hàng không toàn cầu.

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button